Fuji teretni liftLagane opterećenja s lakoćom . savršenim za tvornice, skladišta . glatka operacija svaki put . ne nagli prestaju . samo pouzdane performanse .
Sigurnost dolazi prvi . hitne kočnice rade kada je potrebno . jaka vrata štite vašu robu . alarme i senzore čuvaju sve sigurne .
Fuji Lift Kvaliteta znači manje popravke . Uštedite novac na održavanju . Uživajte u dužem vijektu za uslugu .
Dobra cijena . Velika vrednost .
1. Šta je spektar kapaciteta teretnog lifta?
Od 1000 do 20000kg kao što je uobičajeno .
Sljedeće kategorije:
● Lift laki teretni liftovi: 1000-3000 kg . pogodan za dnevni teretni prevoz u restoranima i tržnim centrima .
● Srednji teretni liftovi: 3000-5000 kg . Upoznajte potrebe malih tvornica i skladištenih centara .
● Teški teretni liftovi: 5000-10000 kg . Koristi se u proizvodnji i logističkim parkovima .
● Dodatni teški teretni liftovi: 10000-20000 kg . Idealan za portove i teške mašine .
2. Šta je odnos između teleprivne veličine i kapaciteta?
To je veličina izravno utječe na kapacitet i opterećenje:
● Područje kabine:Otprilike 500 ~ 800 kg po kvadratnom metru .
● Visina kabine: Uticaji kako se teret može složiti .
● Veličina otvaranja vrata:Određuje jednostavnost utovara i istovara tereta .
● Formula izračuna:Nosivost (kg)=Područje kabine (㎡) × opterećenje po jedinici površine (kg / ㎡) .
Primjer:Za kabinu od 2m × 2m, na 600 kg / ㎡, nosivost je otprilike 2400kg.
3. Kako odabrati kapacitet teretnog lifta zasnovan na dimenziji tereta?
Razmotrite sljedeće faktore:
● Dimenzije tereta:Izmjerite najduže, najšire i najviši teret .
● Metoda utovara / istovara:Pristup viljuškaru može zahtijevati povećanu širinu automobila . Predloživši dodavanje najmanje 500 mm šire od viljuškara .
● Veličina otvaranja vrata:Zajednička teretna vrata se kreću od 1200 do 2500 mm širom . Dodatna vrata potrebna je ojačane vodilice .
Primjer:Prilikom transporta mašina visok 2000 mm, visina unutrašnjosti automobila treba biti najmanje 2300 mm.
4. Koje su posledice često preopterećenja?
Preopterećenje rizika uključuju:
● Mehanički kvar:Ubrzava trošenje na vuču i povećava rizik od loma žičane konopce .
● Sigurnosni gubitak:Može prouzrokovati neuspjeh kočnice ili oštećenja pufera .
● Rizici usklađenosti:Neuspjeh u prolazu godišnjih inspekcija (posebne inspekcije opreme zahtijevaju grešku u opterećenju manje ili jednake 5%) .
● Rješenje:Instalirajte dinamički sistem vaganja koji automatski zaustavi rad i upozorenja prilikom preopterećenja .
5. Kako rade uređaji za zaštitu od preopterećenja u teretnim dizalima?
Fuji liftoviDođite standardno sa trostepenim zaštitom od preopterećenja:
● Sistem upozorenja:Emitira zvučne i vizuelne upozorenja prilikom dostizanja kapaciteta 90%.
● Ograničenje rada:Sprječava zatvaranje vrata prilikom veće od 100% kapaciteta .
● Hitno kočenje:Automatski zaustavlja rad tokom jake preopterećenja .
Ovi uređaji funkcioniraju kroz:
● Senzori pritiska prate opterećenje automobila .
● Podaci o obradi kontrolnih sistema mikrokompjutera .
● Mehanički uređaji za povezivanje izvršavanje zaštite .
6. Kako se izračunava sigurnosna marža za teretno vozilo?
To se temelji na 3 principa sigurnosnog dizajna:
● Mašinski faktor sigurnosti:Sve nosive komponente (žičane konopce, vodilice itd. .) dizajnirane su za 125% nominalnih vrijednosti .
● Dinamička kompenzacija opterećenja:Doplaćuju se dodatni opterećenja tokom ubrzanja / usporavanja lifta .
● Dugoročni dodatak za habanje:Metalni umor nakon 5 godina smanjuje nosivost za oko 15%.
Primjer:Teretni lift sa nominalnim kapacitetom od 5000 kg dizajniran je za rukovanje 6250kg, ali mora se strogo upravljati unutar 5 tona .
7. Da li je kapacitet teretnog dizala sa dvostrukim kabinom udvostručen od jedne kabine?
Uobičajena zabluda .
U stvarnoj operaciji razmislite:
● Ograničenja sistema bilansa:Dva automobila dijele istu protutežu, sa ukupnim nosivosti obično 1 puta . 6 puta od jednog automobila.
● Zahtevi za sinhronizaciju:Razlika u težini između automobila mora biti<15% to avoid system alarms.
● Gubitak efikasnosti:Stvarni obim prijevoza iznosi oko 75 ~ 85% teorijskog kapaciteta.
Primjer:Dva automobila sa nominalnim kapacitetom od 5000 kg imaju stvarni ukupni radni opterećenje od oko 8000 kg i zahtijevaju inteligentni sistem kontrole ravnoteže .
8. Kako možete utvrditi da li postojeća zgrada može primiti lift za teretni lift velikog kapaciteta?
Neophodna je procjena razine 3-:
● Fondacija Nosiva kapacitet:Teretni liftovi preko 5000kg zahtijevaju veće od ili jednake jačine temelja od 150 KPA .
● Struktura kotrije:Teretni lift 10000kg potrebni su najmanje 400 mm debljine betonskih zidova od armiranog betona .
● Visina gornjeg poda:Potrebno je dodatnih 0 . visine strojeva na toni povećanog opterećenja.
9. Može li se postojeći kapacitet teretnog dizala biti povećan modifikacijama?
Izmjena izmjene ovisi o:
● Da li čvrstoća strukture nadimnim putem to omogućava .
● Da li se originalni pogonski sistem može nadograditi .
● Opterećenje sigurnosnih komponenti (žičane užad, puferi) .
Opće preporuke:
● Oprema mlađa od 10 godina može se uzeti u obzir za modifikaciju, što košta oko 60% novog lifta.
● Starija oprema se preporučuje za zamjenu, jer modifikacije ne mogu ispunjavati najnovije sigurnosne standarde .
10. Može li stvarno opterećenje teretnog dizala premašiti svoju nominalnu vrednost?
Apsolutno zabranjeno!
Međutim, shvatite ove 3 ključne vrijednosti:
● Nazivno opterećenje:Sigurnosna vrijednost označena na tipskoj pločici (E . g ., 5000kg) .
● Testno opterećenje:125% tokom fabričkog testiranja (6250kg) .
● Vrhunsko opterećenje:SIGURNOSNI AKTIZIJA AKTIVACIJSKOG AIPTIONAL-a na oko 140% (7000kg) .
Privremeni preopterećenje za 10% ne može prouzrokovati neposredan neuspjeh, ali može dovesti do:
● Izduživanje i deformacija žičane konopce, vodećim šinama Neravnomerno trošenje i pregrijavanje električnog sustava .